Современные технологии обучения. Кадры

Кадровая оптимизацияИнтервью с заместителем генерального директора ООО «Морское кадровое агентство» Ю. Смирновым

Транспортно-логистический комплекс Северо-Запада активно развивается.
На этом фоне возникает потребность в дополнительных квалифицированных кадрах. Однако взлеты и падения в сфере перевозок вызывают колебания потребностей в различных портовых специальностях.

Кадровые агентства, центры по обучению и переподготовке специалистов портовых и морских профессий, агентства по трудоустройству ищут решения для сглаживания В«синусоидВ» спроса на специалистов.
Об этом состоялся разговор с заместителем генерального директора ООО В«Морское кадровое агентствоВ» Юрием СМИРНОВЫМ.

Юрий Юрьевич, в чем главные проблемы сегодняшнего рынка подготовки, переподготовки кадров для портов?
Наш рынок еще недостаточно цивилизован. У многих компаний нет традиций пестования кадров, не выстроена культура взаимоотношений работодателя и персонала. Те компании, которые ранее являлись В«фундаментомВ» в морском и стивидорном бизнесе, продолжают свои традиции преемственности, поддержки профессионализма сотрудников. Вновь созданные фирмы работают пока наскоком. А персонал долгосрочный капитал.

Отсюда проблемы учебных центров и кадровых агентств.
Качественная система подготовки и переподготовки портовых кадров вынуждена конкурировать с заведениями, которые ранее занимались другими направлениями обучения. Курсы, готовившие строителей, парикмахеров, берутся за обучение специалистов в сфере эксплуатации подъемно-транспортного оборудования. Существует ряд учебных предприятий, себестоимость затрат которых на обучение равна себестоимости удостоверения.

Их процветанию способствует недальновидность части работодателей, пытающихся экономить на обучении кадров и берущих на работу людей с подобной В«корочкойВ». Что работодатели от этого В«выигрываютВ», я могу только догадываться.
Но наш опыт подсказывает, что только наработанные технологии обучения, мониторинг новинок техники, квалифицированные преподаватели, обновляемая тренажерная база позволяют дать людям профессиональную подготовку. Получив ее, они в состоянии работать с первого дня, а не учиться азам на производстве.

В каких сферах деятельности портовых служб особо ощущается необходимость подготовки кадров?
Я бы не сказал, что на рынке присутствует какой-то чрезвычайный дефицит. Был период дефицита крановщиков портальных кранов. В условиях спада производства это перестало быть актуальным. Но с подъемом экономики этих специалистов будет не хватать. Соответственно с учетом поступления новой перегрузочной техники потребуются профессионалы для нефтяного терминала, специалисты по обработке навалочных грузов химии, угля и т.д. Мы знаем, какие терминалы строятся, в курсе кадровых проблем большинства предприятий.

Государство каким-либо образом поощряет работу учебных центров?
Недавно появилась государственная программа упреждающего переобучения работников, подлежащих возможному сокращению. У нас по этому поводу заключен договор с Центром занятости Кировского района. По этой программе от имени организации обучение этого человека нам оплачивает государство. Ранее законодательство предполагало, что средства, вкладываемые в учебный процесс, частично освобождаются от налога на прибыль. Сейчас нет. Мы находимся на полной самоокупаемости.

Какие новые механизмы появились сегодня для повышения квалификации и подготовки специалистов, а также последующего их трудоустройства?
Мы работаем еще по одному направлению предоставлению в лизинг персонала. В штате агентства 160 квалифицированных докеров-механизаторов, которых мы сами же в свое время и подготовили. Но работают они в других компаниях. Мы маневрируем дополнительным числом работников, предоставляем их, когда и где это нужно работодателю.
Взаимоотношения строятся прежде всего между теми фирмами, которые входят в группу компаний порта, и компаниями, которые занимаются стивидорным бизнесом в нашем регионе.

В порту широкая номенклатура грузопотока, требуется набор разных специалистов. Но в основе профессия докера-механизатора. Поскольку работы докеров ведутся в зоне повышенной опасности, особое внимание при приеме людей уделяется правильности оформления их удостоверений. Кроме того, порт является территорией пограничного контроля, это требует В«чистотыВ» гражданских документов.

На какой основе в таком случае строятся отношения агентства и работодателей?
У нас две формы взаимоотношений с работодателями. Если они носят долгосрочный характер, мы заключаем договоры, по которым работодатели в период простоя платят работнику 2/3 тарифов. То есть 1/3 тарифа он экономит на заработной плате, а мы находим людям работу в других компаниях. При этом работодателю гарантируем предоставить специалистов в рамках договора. Второй вариант когда мы таких жестких отношений с работодателем не устанавливаем. Тогда цена за предоставление специалистов может быть выше.

Спрос на лизинговые услуги большой?
Да, приходит понимание более гибкого построения производственных процессов. У нас приживаются понятия аутстафинг, лизинг персонала, аутсорсинг. Выполнение погрузо-разгрузочных работ как синусоида. Содержать по максимуму персонал неразумно, все простои ему надо оплачивать. Содержать по минимуму невыгодно есть риск потерять объемы грузооборота. Нужно иметь какую-то среднюю численность сотрудников, которая бы все время была загружена на 100%. А в периоды пиковых взлетов привлекать дополнительную рабочую силу. Получается минимизация издержек работодателя.

Рынок предоставления лизинга персонала насыщен?
Да, только часть компаний оказывают услуги за счет более низкоквалифицированного персонала, используют серые схемы налоговых выплат. В нашем агентстве специалисты обучены, имеют квалификацию. Есть похожие на нас фирмы в Калининграде и Находке.
Было бы разумно включить этот принцип распределения персонала, пусть трансформированный, в государственную программу переподготовки кадров. Ведь с лизингом персонала можно экспериментировать в разных отраслях экономики: на стройке, в транспортно-логистическом комплексе и так далее.

Наталия Ловецкая

Фото предоставлено ООО В«Морское кадровое агентствоВ»

Transport and logistics complex of the North-West region is developing dynamically. In this situation necessity of qualified specialists is growing up. But ups and downs in transport market cause fluctuations in demand of various port professions.

Recruiting agencies, centers of training and retraining of port and marine staff, employment agencies are searching ways to smooth the fluctuations of the demand. Marine Recruiting Agency (belongs to the Group of companies of Seaport of Saint-Petersburg) concentrates efforts on three directions, they are staff training and retraining, employment of their course leavers and staff leasing. On this way the recruiting agency has to compete with education institutions which are newcomers on this market and provide services of poor qualities for smaller price. These doubtful educational institutions survive due to youth of the Russian market of education, lack of traditions of staff training in some companies where managers employ specialists of low qualification.

Meanwhile training centers of high quality such as Marine recruiting agency find new ways of employment leavers of port training center. One of them is staff leasing. The agency has 160 qualified dockers in its staff but they work in other companies. The agency manipulates with reserve of workers and lends them in the very time when it is necessary for employer. First of all the agency works with companies of group of Seaport of Saint-Petersburg and other stevedoring companies of the North-West region. Thus Marine Recruiting Agency manages to minimize employers expenses in periods of recession of demand on labor market.

Журнал «Морской бизнес», № 17 декабрь 2009