Современные технологии обучения. Кадры

Моряки на экспорт? (мнения)

Как-то министр транспорта Игорь ЛЕВИТИН на конференции в Москве не без гордости отметил, что наше образование становится экспортной услугой. С одной стороны, это говорит о высоком уровне российского образования, с другой об оттоке квалифицированных моряков на международный рынок труда и слабой связи ВУЗов с отечественными компаниями.

Перспективы развития отечественного флота, портов, всей инфраструктуры водного транспорта заставляют государство задуматься над обеспечением флота кадрами. Эта тема активно обсуждается в рамках программы Санкт-Петербург морская столица России. По словам начальника организационно-правового управления Федерального агентства морского и речного транспорта России Александра САМСОНОВА, необходимы модернизация вузов, колледжей, техникумов и училищ, укрепление их преподавательского состава, усиление практической направленности в учебном процессе. И конечно самое тесное взаимодействие с производством.

Что имеем

В последнее время Росморречфлот оптимизировал сеть подведомственных учебных заведений, создав 7 вертикально интегрированных образовательных комплексов на базе вузов путем присоединения к ним в качестве филиалов 23 образовательных учреждений среднего профессионального образования, упразднив часть филиалов и представительств. В комплексах сконцентрированы ресурсы для подготовки специалистов всех уровней профессионального образования. Кроме того, вузы отрасли вступили в новую фазу развития создание учебно-научно-инновационных комплексов на принципах объединения в единый процесс образовательной, научной и производственной деятельности. Вузы получили возможность создавать малые инновационные предприятия, доходы от которых будут идти учебному заведению.

Учитывая переход в подготовке на бакалавриат и магистратуру в 2010 году, изменяется и структура приема в подведомственные вузы. На уровень подготовки дипломированных специалистов прием составит 60% от общего приема, причем большая его часть это плавсостав судов. Реформирование системы образования ставит перед вузами водного транспорта задачу сохранить квалификацию дипломированного специалиста со сроком подготовки не менее 5 лет для плавательных специальностей, где кроме национальных стандартов должны выполняться требования, жестко регламентированные ПДНВ-78/95.
Для подготовки специалистов по экономике и юриспруденции, нехватку которых сейчас испытывает отрасль, Росморречфлот включает разработку и реализацию специальных программ в вузах. Они содержат изучение морского права, права международных организаций, актов в области международной безопасности.

Качество преподавания

Новые подходы в формировании фонда оплаты труда позволяют стимулировать работников профессионального образования к повышению эффективности работы, обеспечивать увеличение заработной платы. В целях поддержания на должном уровне квалификации профессорско-преподавательский состав вузов периодически направляется на суда для работы в штатных командных должностях, а также в качестве руководителей практики курсантов.

Основной кадровой проблемой вузов пока остается резкое сокращение количества молодых специалистов, поступающих в аспирантуру и докторантуру и желающих посвятить себя преподавательской работе.

Взаимодействие с производством

Главным в решении этого вопроса, по словам Александра Самсонова, является целевая контрактная подготовка, которая позволяет наиболее полно удовлетворять требования заказчика к уровню подготовки специалистов, а выпускнику адаптироваться к условиям работы. Представляется целесообразным использовать возможности образовательного кредита, применяемого пока в качестве эксперимента. Возврат образовательного кредита заемщиком (выпускником) может осуществляться в процессе его работы в судоходной компании.
Но участие работодателей в подготовке кадров плавсостава ограничивается договорами на частичную компенсацию затрат в объемах 57% от требуемой стоимости на подготовку.
Причем к взаимодействию на договорных условиях готовы только крупные судоходные компании.

Мировой кризис в обеспечении морского флота квалифицированными командными кадрами не миновал и Россию. Хорошо подготовленные выпускники отраслевых вузов все чаще находят работу на берегу. А желающие работать в море выбирают иностранные компании. Чтобы выпускник трудоустраивался в российскую судоходную компанию, работодатель должен предоставить лучшие, чем в иностранной судоходной компании, условия работы на судне и более полный социальный пакет. Пока же этого нет.

Усиление практической направленности

По словам Ивана КОСТЫЛЕВА, президента Государственной морской академии им. адмирала Макарова, в системе морской подготовки общеизвестным является обязательность плавательного ценза для соискателей диплома вахтенного офицера. Формально это выполняется. Но в последние годы судовладельцы отмечают снижение практических навыков у выпускников морских учебных заведений. Необходимый плавценз выпускники набирают, но количество дней пребывания на судне не всегда переходит в качество. Возникает парадокс судовладелец хочет получить хорошего специалиста, а участвовать в решении этой задачи не стремится.

Сегодня на международном уровне ставится вопрос, чтобы один из офицеров на борту судна отвечал за работу с практикантами, так что в недалеком будущем флот России могут обязать этим заниматься. Компания INTERTANKO, к примеру, выступает с инициативой ввести в международные конвенции обязательность практических мест на судах.
Очевидно, что крайне необходим новый учебный флот. Отчасти эту проблему может снять введение единой системы морского образования без деления на транспортный и рыбопромысловый флот. Слияние морской транспортной школы и рыбаков сократит расходы на водном образовании в целом, за счет интеграции кадровых и материальных ресурсов, увеличит возможности использования производственных судов для организации практики.

Подготовила Наталия Ловецкая

Perspectives of development of national fleet, ports and all system of water transport make the authorities think about staff resources for the fleet. Head of Legal and Administration Department of Federal Agency of Marine and River Transport of Russia (Rosmorrechflot) Alexander SAMSONOV believes that modernization of institutions, colleges and technical schools, qualified teaching personnel, strengthening of practical training are necessary measures for the purpose. And the most necessary is tight cooperation with industry companies.

Recently Rosmorrechflot has optimized net of industry institutes. Twenty three institutions of intermediate vocational education were connected as branches to seven institutions of high education due to that seven vertically-integrated educational units were organized. Additionally a new stage of institutions of high education development has begun. They have started to organize educational-science-innovative complexes which unite educational, science and production activities in one process. Institutions have got the opportunity to establish small innovative companies and receive income from them.

Concerning the practical training of graduates the shipowners note lack of practical skills.

The President of Admiral MAKAROV State Marine Academy Ivan KOROSTELEV said that recently international organizations make a suggestion that one of the officers on the board of the ship should be responsible for working with trainees. Thus soon Russian fleet will be obliged to pay attention to this problem. It is also clear that we need to have new training fleet. United system of maritime education without separation of transport and fishing fleet can partly solve the problem.

Журнал «Морской бизнес», № 18 март 2010