Экология

Гармония города и моря (ФКП "Дирекция КЗС Минрегиона России")

По итогам заседания Государственного совета, состоявшегося 25 мая 2010 года, Президент России дал поручение ускорить разработку законодательства в области регулирования и использования природных ресурсов внутренних морских вод Российской Федерации в целях сохранения морской среды.

Важнейшим документом государственной политики в области использования и охраны водных объектов является «Водная стратегия Российской Федерации на период до 2020 г.». Утверждена она распоряжением Правительства РФ от 27.08.2009 г. № 1235-р. Для Балтики таким документом служит «Национальная программа мер по оздоровлению и реабилитации экосистемы Балтийского моря». Она разработана российской стороной в рамках реализации Хельсинкской конвенции по защите морской среды района Балтийского моря (ХЕЛКОМ).

ОБОЮДНАЯ ЗАЩИТА

Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга (КЗС) – это уникальный гидротехнический проект, главной задачей которого является оказание регламентированного воздействия на морскую среду Балтики с целью защиты жизни и здоровья людей, а также имущественного комплекса Санкт-Петербурга от наводнений с подъемом уровня воды до отметки +5,4 м.
Глобальное нарастание угрозы наводнений вызывает все большую озабоченность на всех континентах. Правительство Великобритании в дополнение к уже существующей с 1984 года системе защиты Лондона от подъема уровня воды до 11 м планирует построить новую систему, которая противостояла бы подъему уровня воды в Темзе до 30 м. Италия спешно заканчивает проект по спасению Венеции. С 80-х годов XX века надежно защищена от повторения катастрофического наводнения территория Королевства Нидерландов.
 Санкт-Петербург не может быть исключением из общемировых климатических процессов, которые характеризуются нарастанием частоты, повышением уровня воды, а также сдвигом периода наводнений на зимние месяцы. В новом тысячелетии только в промежутке с 15 декабря 2006 года по 18 января 2007-го произошло пять подъемов уровня воды, в то время как за весь XVIII век зимних невских наводнений было всего три. По завершении строительства КЗС удар 10 млрд куб. м воды из Балтики будет погашен 67 металлическими затворами КЗС.
Строительство комплекса связано с необходимостью не только уберечь город от стихии, но и обеспечить защиту самого Балтийского моря от разрушения морских природных систем. Надо понимать, чем грозит «залповое» загрязнение вод комплексом токсичных химических и биологических соединений. А оно неизбежно возникнет, если будет затоплено более 150 кв. км территории промышленного города. Это значит, что КЗС представляет собой важный водоохранный объект на Балтике.

ЭКОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

При проектировании КЗС главным приоритетом было требование о минимизации негативного воздействия на морскую среду как на стадиях строительства, так и на этапе последующей эксплуатации.
 С этой целью и для сохранения свободного водообмена между Невской губой и Финским заливом Балтийского моря были научно обоснованы, а сейчас фактически построены шесть водопропускных сооружений. Их суммарный просвет составляет 1536 м с глубинами от 2,5 до 5 м. При этом, чтобы избежать образования застойных зон, два прибрежных сооружения имеют по 12 пролетов, остальные – по 10.
Все судо- и водопропускные сооружения постоянно открыты, их общий просвет в 1,5 раза шире, чем само устье реки Невы, то есть КЗС является полностью «прозрачным» для перемещения невской воды и водных обитателей.
Чтобы избежать появления новых искусственных территорий, примыкающих непосредственно к водопропуск-ному фронту КЗС и нарушающих естественный гидрологический режим водоема, ФКП «Дирекция КЗС Минрегиона России» оформило в 2010 году два решения о предоставлении водного объекта в пользование, зарегистрированные в государственном Водном реестре, включая 500-метровую охранную зону.
Общая площадь зоны безопасности составила 20,66 кв. км акватории Балтийского моря.
Гидромеханизированные работы на подходном канале к судопропускному сооружению С-1 выполнялись компанией «Боскалис б.в.» (Нидерланды) с использованием самоотвозных землесосных снарядов. Технология разработки грунтов, одобренная комиссией государственной экологической экспертизы, существенно снизила переход взвешенных веществ в водную среду, сократив поля мутности.
В процессе производства дноуглубительных работ подрядчик получал специальные разрешения на захоронение грунта в подводном отвале. Постоянно осуществлялся производственный экологический контроль и мониторинг водных биоресурсов по согласованной с органами экологического контроля программе. В полном объеме компенсирован ущерб, нанесенный водным биоресурсам.
Таким образом, на стадии строительства был реализован комплекс природоохранных мер, позволивших минимизировать негативное воздействие на морскую среду. Вновь созданные на КЗС искусственные отмели, покрытые водной растительностью и прогреваемые солнцем, стали прекрасным убежищем для многочисленных стай перелетных водных птиц и мальков рыбы.

ОЧИСТКА СТОКОВ

Пункт 1. b. Статьи 20 ХЕЛКОМ 1992 г. послужил основанием для рекомендации 23/5 «Сокращение сбросов с городских территорий посредством правильного регулирования системы ливневых стоков», которая предписывает странам – участницам Хельсинкской конвенции «очищать ливневые воды с территорий с высоким уровнем движения автотранспорта в специальных установках для очистки ливневых вод».
Чтобы защитить акваторию от поверхностных сточных вод с проезжей части морского участка Кольцевой автодороги, с учетом фактической интенсивности движения по КАД, был разработан и реализован комплекс масштабных проектных решений по сбору, отведению и очистке всего объема сточных вод. Таким образом предотвращено 300 выпусков неочищенных стоков.
Для организации самотечного сбора рассредоточенного стока по обеим сторонам дороги были запроектированы железобетонные водоотводные лотки переменной глубины протяженностью более 30 км. Также в теле защитных дамб заложены наклонные полимерные трубы, обеспечивающие передачу загрязненных вод к 36 комплексам локальных очистных сооружений (ЛОС), размещенных на невской стороне дамбы.
Для глубокой очистки поверхностного стока использованы комбинированные песконефтеотделители с сорбционным блоком доочистки и колодцем для отбора проб производства фирмы ООО «Эко-Экспресс-Сервис» производительностью 20 и 30 л/с.

Оборудование очистных сооружений изготовлено из армированного стеклопластика, стойкого к агрессивному воздействию загрязненных вод. Оно размещено в теле защитных дамб в котлованах, укрепленных металлическим шпунтом и защищенных железобетонной плитой. Самотечный режим работы всех типов локальных очистных сооружений не требует подводки электроэнергии и позволяет производить их обслуживание не чаще раза в месяц.
Для очистки диффузного стока с проезжей части шести мостов над водопропускными сооружениями предусмотрено устройство водоотводных трубок и системы лотков, размещаемых под пролетами. По ним вода поступает к 20 фильтрам, закрепленным на опорах каждого моста. Всего под мостами на КЗС установлено 118 комбинированных фильтр-патронов, изготовленных научно-производственным предприятием «Полихим». Все ЛОС производят очистку поверхностного стока в автоматическом режиме до значений, разрешающих сброс очищенных вод в водоем рыбохозяйственного значения.
В процессе строительства сложнейшего гидротехнического сооружения достигнуто минимальное негативное воздействие на Балтийское море, находящееся под международной охраной.

Леонид Куратов,
начальник отдела
экологического мониторинга

ФКП «Дирекция КЗС Минрегиона России»
Санкт-Петербург,
Торжковская ул., д. 5
Teл.: 496-5060, 496-5036
www.dambaspb.ru


 The City and the Sea Harmony The most important document of the national policy of Russia in the field of use and protection of water resources is «Water Strategy of the Russian Federation for the period till 2020» adopted by Decree of the Government of the Russian Federation ¹ 1235-p dated 27.08.2009. The document of the same meaning for the Baltic Sea region is the «National program for the rehabilitation and improvement of the Baltic sea ecosystem». The program was elaborated by the Russian Party within the framework of implementation of the Convention on the Protection of the Marine Environment of the Baltic Sea Area (HELCOM). Construction of the Flood Protection Barrier in Saint-Petersburg was required not only to protect the city from floods but to protect the Baltic Sea marine natural systems from damage. During the Flood Protection Barrier design, a main requirement was to minimize the negative impact on the marine environment during construction as further asset management. The implemented complex of protective actions reduced the negative impact of the structures on the marine environment. Newly man-made sand bars covered with aquatic vegetation and warmed by the sun have become a good home for numerous migratory water birds and juvenile fish. In order to protect the sea from surface and waste water pollution from the road surface of the Ring Motorway taking account of actual traffic volume, a complex of ambitious solutions was designed and implemented. It included the collection, disposal and treatment of all surface and waste water. Wastewater treatment plant facilities have been constructed from glass-reinforced plastic which is resistant to the aggressive action of contaminated water. In the process of the construction of the complicated hydraulic structures, the negative impact on the Baltic Sea protected by international organizations was minimal.
Вернуться к оглавлению выпуска