Экология

Экологический менеджмент для Балтики. Беседа с ректором РГГМУ Л. Карлиным

В этом году в Санкт-Петербурге проводился VIII Международный научный конгресс по Балтийскому морю.

Конгресс собрал около 500 ведущих ученых и исследователей в области океанологии, морской биологии и геологии почти из всех стран Балтийского региона, а также из Норвегии, Голландии, Великобритании, Франции, Италии, США и даже Мексики.
О выводах, которые были сделаны учеными на конгрессе, рассказал ректор Российского государственного гидрометеорологического университета, председатель оргкомитета конгресса Лев КАРЛИН.

– Лев Николаевич, что вкладывается в понятие «экономика зеленого роста» и, в частности, «экологический менеджмент» Балтийского моря, которые декларировались на конгрессе?
– Сейчас европейцы много говорят о том, что они сменили парадигму экономического развития. Экономика в мире по-разному развивается. Китайцы фактически игнорируют экологию, как мы в годы индустриализации и коллективизации. Но эта модель развития исчерпала себя, зашла в тупик. Загрязняя сегодня окружающую среду, мы закладываем свое отставание зав­тра, поскольку качество окружающей среды неразрывно связано с развитием экономики. Европейцы это вовремя поняли. Они уже сейчас добиваются роста экономики за счет внедрения экологически чистых технологий, формируя цепочки, когда отходы от одной технологии являются сырьем для другой. Тем самым достигается двойной эффект: с одной стороны, экологическое состояние улучшается, с другой стороны, возникает экономический рост. Но это требует новейших дорогостоящих технологий.

– А можно привести примеры этому применительно к регионам Балтийского моря и самому морю?
– Есть несколько особо болевых точек Балтийского моря. Это, например, магистральный газопровод «Северный поток» или нефтяная платформа «Кравцовское» (Д-6) на шельфе Куршского залива (Калининградская область). Когда экологи подняли шум по поводу этих двух проектов, компании ОАО «Газпром» и ОАО «Лукойл» были вынуждены выделять средства на природоохранные мероприятия для изучения моря. В результате мы получили огромное количество научной информации о состоянии Балтики. К примеру, раньше считалось, что Балтийское море имеет малое биоразнообразие, что делает его экологически уязвимым. Теперь стало ясно, что это утверждение не совсем верно. В Балтике оказалось огромное количество микроорганизмов. А чем биоразнообразие больше, тем устойчивее система.
 
– Как оценивается учеными опасность эксплуатации нефтяной платформы, а также строительства Калининградской АЭС? Италия и Германия после катастрофы на Фукусиме отказалась от выработки атомной энергии, Швейцария приостановила строительство новой АЭС, а мы продолжаем строить.
– Сейчас в Калининграде идеальное состояние окружающей среды вокруг платформы. Даже лучше, чем было до того, как начали разрабатывать это месторождение. Но если там произойдет авария, как в Мексиканском заливе, то это будет крайне плохо. В замкнутой Балтике последствия могут быть значительнее, чем в открытом океане.

Считалось, что АЭС в Фукусиме безопасна. Но оказалось, что это далеко не так. На Фукусиме после аварии фиксировалось превышение уровня фоновой радиации в сотни раз. Причем радиоактивное загрязнение наблюдалось и в морской воде. Наверное, пока мы не овладели технологиями ликвидации аварий на АЭС, строить их не стоит. Потому что 100%-й гарантии отсутствия аварий мы пока дать не можем. Европейцы закрывают атомные станции, и этим все сказано.

С нефтяными платформами иное дело. Здесь надо совершенствовать технологии, позволяющие в случае аварии ликвидировать ее быстро и эффективно. Это не удалось сделать англичанам в Мексиканском заливе. Вроде бы на поверхности нефти там нет, и общественность успокоилась. Но на самом деле были применены реагенты, которые вступили в реакцию с нефтью и осадили ее на дно, где она сейчас и находится. Поэтому, когда реализуется проект, надо оценивать все возможные риски. Сможете вы на 100% ликвидировать ущерб после аварии? Если такой уверенности нет, лучше не затевать проект. И должна постоянно работать система мониторинга и совершенствования технологий ликвидации ущерба.
 
– А мониторинг на «Северном потоке» и на Кравцовской нефтяной платформе ведется?
– Экологи настаивают на том, чтобы на газопроводе «Северный поток» проводился постоянный мониторинг, позволяющий обнаружить аварию на начальном этапе. Но, к сожалению, полного понимания у Газпрома добиться пока не удается. В Калинин­граде ситуация лучше, там мониторинг налажен.
Сейчас в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007–2013 годы» по направлению «Рациональное природопользование» ЗАО «Транзас» сделало заявку на проведение работы по разработке системы комплексного мониторинга окружающей среды в портах, на трубопроводах, платформах, морских судах. У государства компания просит средства на разработку соответствующих технологий. Внедрять проект предлагается в санкт-петербургском и калининградском портах, на Штокмановском месторождении. Я надеюсь, что эту программу примут, и будет создана система, которая позволит взаимодействовать науке и бизнесу. Это и есть «экономика зеленого роста» для Балтики и не только, хотя и не столь очевидная, как, скажем, в переработке отходов.

– Уязвимым местом экосистемы Балтийского моря является ограничение водообмена с открытым океаном. Каковы здесь прогнозы ученых?
– Балтика считается очень грязным морем. Вследствие слабого водообмена с открытым океаном и слишком большой антропогенной нагрузки экосистема моря весьма уязвима и чувствительна. К тому же Балтийское море обладает двухслойной структурой. Вверху пресные воды, являющиеся стоком рек, внизу – североморские соленые воды, заток которых через Датские проливы происходит редко. Со стоком рек Вислы и Невы в море поступает огромное количество биогенных элементов, которые служат кормом для размножающихся сине-зеленых водорослей. А те, в свою очередь, отмирая, опускаются на дно и разлагаются. В результате в воде возникает дефицит кислорода, который из-за слабого водообмена может сохраняться в течение нескольких лет. А кислород – это жизнь.

Если прогноз по потеплению климата сбудется и на море не уменьшится антропогенная нагрузка, то цветущие и гниющие глубинные слои воды выйдут на поверхность. Как рекреация Балтика для нас будет утрачена. Предотвратить эту катастрофу можно только объединенными усилиями всех Балтийских стран. Первые шаги в этом направлении сделаны. Страны разработали План действий по Балтийскому морю, в котором предусмотрены совместные действия по оздоровлению моря.

Наталия Ловецкая


 Environmental management for the Baltic This year on VIII Baltic Sea Science Congress in Saint-Petersburg 500 leading scientists and researchers in the field of oceanology, marine biology and geology from all countries of the Baltic region and from Norway, Holland, Great Britain, France, Italy, the USA and Mexico have met to discuss problems of relation between economical and environmental sciences. Lev KARLIN, the rector of Russian State Hydrometeorological University, said that Russian business is only beginning to develop “environmental management” when European countries have reached economical growth due to environmental friendly technologies implementation for a long time. Russian experience can be illustrated by environmental protection measures on the Baltic Sea within the framework of Gazprom project – gas pipeline “Northern Stream” and Lukoil project – drilling platform “Kravtsovskoye” on the shelf of the Kurshcky Gulf. As a result scientists have received new scientific information about the Baltic Sea. Environmentalists insist on permanent environmental monitoring of gas pipeline “Northern Stream” in order to locate accident at the origin. Unfortunately, there is still no success in finding full understanding with Gazprom on this question. In Kaliningrad on Kravtsov drilling platform the situation is better, monitoring is in process. But at present time not less hazardous project is implementing – nuclear power plant is being constructed. At present time within the framework of federal target program “Research and development for priority directions of science and technology complex of Russia for 2007–2013” in direction “Rational use of natural resources” JSC “Tranzas” has made request for development of system of complex environmental monitoring in ports, pipelines, drilling platforms and sea-going ships. The project is planning to be implemented in Saint-Petersburg and Kaliningrad ports and on Shtokman field.
Вернуться к оглавлению выпуска