Новости:
Состоялась 54-я сессия Подкомитета по остойчивости, грузовым маркам и безопасности рыболовных судов
26.01.2012
К основным итогам работы Подкомитета, подготовленным для передачи на рассмотрение Комитету ИМО по безопасности на море (КБМ 90), следует отнести следующие:
Подготовлены поправки к Руководству по проектированию и постройке судов обеспечения (Резолюция MSC.235(82). В частности, новые требования к судам обеспечения длиной более 80 метров предусматривают большие (более 760 мм) расчетные глубины повреждений.
Подготовлен проект Циркуляра КБМ по Руководству для подтверждения выполнения требований к аварийной остойчивости наливных судов. Циркуляр содержит требования по методике проверки требований к аварийной остойчивости наливных судов после погрузки, при эксплуатации.
Одобрены поправки к правилу 44 Протокола 1988 года к Международной конвенции о грузовой марке, в части учета требований поправок к Международному кодексу по безопасной практике перевозки палубных лесных грузов, одобренных резолюцией A.1048(27).
Согласован проект Циркуляра по унифицированной интерпретации правила 25(2) и (3) Международной конвенции о грузовой марке 1966 года на основе предложенной МАКО унифицированной интерпретации LL3, предлагающей конструктивные технические требования к леерным ограждениям на судах.
Следующая 55-я сессия Подкомитета по остойчивости, грузовой марке и безопасности рыболовных судов запланирована на период с 18 по 22 февраля.
Подготовлены поправки к Руководству по проектированию и постройке судов обеспечения (Резолюция MSC.235(82). В частности, новые требования к судам обеспечения длиной более 80 метров предусматривают большие (более 760 мм) расчетные глубины повреждений.
Подготовлен проект Циркуляра КБМ по Руководству для подтверждения выполнения требований к аварийной остойчивости наливных судов. Циркуляр содержит требования по методике проверки требований к аварийной остойчивости наливных судов после погрузки, при эксплуатации.
Одобрены поправки к правилу 44 Протокола 1988 года к Международной конвенции о грузовой марке, в части учета требований поправок к Международному кодексу по безопасной практике перевозки палубных лесных грузов, одобренных резолюцией A.1048(27).
Согласован проект Циркуляра по унифицированной интерпретации правила 25(2) и (3) Международной конвенции о грузовой марке 1966 года на основе предложенной МАКО унифицированной интерпретации LL3, предлагающей конструктивные технические требования к леерным ограждениям на судах.
Следующая 55-я сессия Подкомитета по остойчивости, грузовой марке и безопасности рыболовных судов запланирована на период с 18 по 22 февраля.